當(dāng)李寧遇上京東物流 激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的洪荒之力

11月23日，在物流行業(yè)，一個全新的品牌——“京東物流”誕生了！

　　事實(shí)上，京東物流對于很多熱愛網(wǎng)購的人們并不陌生，當(dāng)我們在京東購物時，都能體會到它的便捷。在為京東用戶提供了近10年的價(jià)值后，京東物流決心全面開放，讓更多的商家也可以使用京東物流給自己的用戶帶去同樣的價(jià)值。

　　我對京東物流開放的了解，是從知名服裝品牌李寧的一個故事開始的。

　　當(dāng)李寧公司遇上京東物流，從連續(xù)虧損到實(shí)現(xiàn)盈利

　　李寧，曾經(jīng)是一個輝煌的服裝品牌，然而在2012財(cái)年、2013財(cái)年、2014財(cái)年卻連續(xù)出現(xiàn)了19.8億元、3.9億元、7.81億元的虧損。到底問題出在哪里？有人說是因?yàn)椤?0后李寧”這樣的營銷策略的偏執(zhí)，但實(shí)際上很大程度上是因?yàn)榫揞~的庫存。

　　2015年，李寧重張帥印后，決定用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式改造供應(yīng)鏈。在和京東深入接觸后，12月底宣布和京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，京東物流為李寧公司提供華北地區(qū)的線上線下物流服務(wù)。

　　彼時，李寧公司的物流體系只能用一個詞“復(fù)雜”來形容。其倉儲配送鏈路分為線上和線下兩套體系，互相獨(dú)立。在線下，由產(chǎn)地倉、銷地倉跟門店組成。產(chǎn)地倉對接生產(chǎn)工廠和銷地倉，承接工廠生產(chǎn)的商品，之后配送到各個銷地倉，再由銷地倉覆蓋當(dāng)?shù)氐拈T店，小批量、多批次向這些門店補(bǔ)貨；在線上，李寧公司設(shè)有專門的電商倉庫，工廠直接向這個倉庫供貨。

　　這樣“復(fù)雜”的物流體系造成的問題是線上和線下的庫存無法實(shí)現(xiàn)共享和調(diào)撥，使得庫存的冗余度居高不下，效率低下。在與李寧公司攜手后，京東物流做了什么事呢？同樣是一個詞“整合”，通過將李寧公司的線上和線下等倉庫的整合，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)銷商和門店商品庫存的打通，不僅縮減了倉儲用地，而且實(shí)現(xiàn)了庫存共享和成本集約，降低了庫存冗余，提升了庫存周轉(zhuǎn)效率。

　　今年3月，李寧公司在連續(xù)三年虧損后，終于看到了盈利的曙光。在發(fā)布的2015財(cái)年的報(bào)告中顯示，李寧公司2015年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營溢利1.57億元人民幣，包括毛利率增幅、經(jīng)營性現(xiàn)金流等多項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)正數(shù)。需要指出的是，這其中京東物流所提供的線上線下物流打通的服務(wù)起到了關(guān)鍵作用。

　　對于寒冬下的服裝品牌們，這是一個重要的啟示

　　大家都知道，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們稱之為L型，言外之意很清晰，那就是需要很長時間內(nèi)勒緊褲腰帶過冬。在這樣的一個寒冬下，服裝品牌們首當(dāng)其沖的受到?jīng)_擊和影響。在這樣的情況下，我覺得，李寧公司和京東物流的合作所帶來的喜人結(jié)果，值得服裝品牌們借鑒。

　　服裝品牌們所面臨的一個共同的敵人，就是“庫存”。庫存是怎么產(chǎn)生的？一個原因是和上面李寧公司類似的，就是線上和線下的倉儲沒有打通，造成庫存冗余；另一個原因是線上各個平臺的庫存同樣沒有打通，服裝品牌通常在京東、天貓甚至唯品會等等平臺上都有旗艦店，每個平臺都有不同的庫存，支離破碎，導(dǎo)致庫存量、成本、效率都無法達(dá)到最優(yōu)。

　　京東物流所提供的倉配一體化解決方案，通過打通線上和線下庫存，打通線上多個平臺的庫存，從而實(shí)現(xiàn)庫存共享和整合，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。

　　除此之外，庫存還有一個原因，那就是因?yàn)閷ο�費(fèi)者的需求不了解，導(dǎo)致生產(chǎn)的服裝滯銷產(chǎn)生的庫存。在這方面，京東物流同樣有著獨(dú)門秘籍，那就是大數(shù)據(jù)所帶來的C2B。京東物流的滄海系統(tǒng)介入了商家的訂單數(shù)據(jù)，從而可以對商家的訂單分布、銷售數(shù)據(jù)、消費(fèi)行為、周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)等核心價(jià)值數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后可以對商家的未來款式設(shè)計(jì)等方面提供有價(jià)值的借鑒，在分倉、銷售預(yù)測、備貨等方面也可以提供幫助，這些都會讓商家的庫存與消費(fèi)者的需求更加匹配，帶來的結(jié)果同樣是降低庫存、提升效率。

　　開放化和智能化的京東物流，成為撬動京東戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的杠桿

　　很多人眼中的京東物流，就是一個字：“快”。但是，京東物流絕對不是一個送貨快的快遞那樣簡單，而是一個開放化、智能化的物流解決方案提供商，可以提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。

　　根據(jù)京東披露的數(shù)據(jù)，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點(diǎn)，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。加上在今年雙11刷屏的無人機(jī)送貨、無人倉、智能機(jī)器人設(shè)備等等，以及引發(fā)業(yè)界震動的11.11凌晨僅用12分31秒就送貨成功的大數(shù)據(jù)功力，京東物流是一個龐大而智能的體系。

　　現(xiàn)在談到“互聯(lián)網(wǎng)+”，更多的是消費(fèi)者的前端，但是我現(xiàn)在想說的是，后端也就是供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)化、智能化或許能為傳統(tǒng)企業(yè)和品牌激發(fā)出更大的活力。正如李寧公司這樣的服裝品牌，以及其他更多的傳統(tǒng)行業(yè)，都面臨供應(yīng)鏈效率低下的問題，通過和京東物流這樣的智能供應(yīng)鏈解決方案提供商的結(jié)合，將能降低冗余，大大提升供應(yīng)鏈效率。同時，還能在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，從后端引導(dǎo)和管理前端，達(dá)到良性的互動效果。

　　對于京東來說，京東物流的品牌的推出，也具有無比重要的意義。之前的京東，以自營模式為主，屬于悶頭自己做事，但京東物流的橫空出世，讓京東輸出自己10年來積累的強(qiáng)大物流能力，在全面走向開放。京東由此走向一條戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路，將變得更加開放，向一個具有更大影響力的平臺發(fā)展，京東正在構(gòu)建一個大京東生態(tài)圈。

　　千億靠自己，萬億靠生態(tài)，京東物流的全面開放，寓示著京東大生態(tài)的呼之欲出，也讓京東加速朝著萬億的規(guī)模強(qiáng)勢邁進(jìn)。對于包括李寧公司在內(nèi)的傳統(tǒng)服裝品牌乃至傳統(tǒng)企業(yè)來說，充分借勢京東在供應(yīng)鏈上發(fā)展十年的功力，迅速提升自己的供應(yīng)鏈效率，實(shí)現(xiàn)向互聯(lián)網(wǎng)+的升級轉(zhuǎn)型，才是最為緊要的事情。